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AmosConnect Crew Client Crew Phone P1000398

公司船隊都已經完成安裝Amos系統~

AmosConnect Crew--一套可以讓船員在大洋中收發e-mail且免付費的系統。

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請問………………

原來(TPE)指的時桃園機場ㄚ!

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唸7年的輪機~

沒想到,那會像是逃不掉的宿命。

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碼頭就在台場旁邊!

每一次停靠東京前的2小時S/B時間~

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440V高電壓供應~

在執行任何檢查前,務必確認電源已關閉~~

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跑船的關係,經常會停靠許多國家港口~

靠泊時間也許不長,想下地逛逛的就搭車出門去;不愛出門的,就說我吧!

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我在跑船~

不像ㄚ,怎麼沒曬黑~~

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利用內燃機自身排氣推動渦輪旋轉,同軸鼓風側葉輪則在高速旋轉下吸入大量空氣,增壓進氣~~

 

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7月29日停靠高雄港後,配合船籍、註冊港口的更改,船艉也換上了國旗~

這意味著…

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在赤道附近航行的船舶若是沒有冷氣供應,那不就~~~~感覺我蒸發了!!

 

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基隆進塢~

去年來到這條船的時候,就已被告知。

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沒開,A Deck沒熱水。

全開,E Deck沒熱水。

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這一次漏油問題的發現~

 

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航線更動,停靠的碼頭增加了。

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9/17結束休假,又上船工作了!

這一次就在東南亞繞了~

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到船上接任二管後的短短的幾個月,例行的工作保養項目或是比較需要人力的Overhaul缸頭、 Turbocharger、高壓油泵等等……,一一經歷過,然而,現在又是時機再次接受考驗了吧!

這一次,

遇上了發電機飛輪端漏油的狀況,不幸的是洩漏出來的油還被大軸甩飛出來,所以現場…就是一整個慘而已。

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一紙合約有多長?

一切都順利、平安、船員相處氣氛佳的話,那大概是1年吧!

短一點的話,聽講現在滿期的算法:

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原本這是在接獲上船通知時就已經知道的工作~

只是,原來的計劃應該是會由一位經驗豐富的資深管輪帶著做一次的。

這就是所謂的計劃趕不上變化吧!

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船上的鍋爐是OEV型直立式水管鍋爐~

蒸汽壓力Normal  7.0 kg/cm2;Design  8.0 kg/cm2。

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在立德實習,到立沛見習,再到立保做3管,現在來到立誠接2管。

看的出來我對UNI的忠心吧!還是該說是UNI對我情有獨鍾好!

船型從A Type換成大一點點的P Type~

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