利用內燃機自身排氣推動渦輪旋轉，同軸鼓風側葉輪則在高速旋轉下吸入大量空氣，增壓進氣~~
瓦鍚蘭6L20C2電機搭載的TPS52E01型Turbocharger構造還算簡單，只是動手拆起來還是有點難度。
並不是零件多到分不清~~
假如連接排煙管的那一圈螺絲能夠設計的便利一點的話就好了！！
另外在Turbocharger下方的那根進氣管(還是要叫過給氣管好)接頭，雖然只需拆下4根內六角螺絲，但也不是三兩下就能取下來的，那會用到一把修短後的10號內六角扳手…
近期已有3台電機的Turbocharger保養大修。
一口氣做掉3台嗎？
其實是可以辦的到的。
時間充裕的話，也可以第一天上午拆缷、分解，下午浸泡清潔。第二天上午細部清潔後組裝完成。回裝~~
只是，基於維持機器運轉的可靠度考量下。
決定將3台電機的整修時數分開、延長一些。
等確定了運轉狀況正常無虞，且可單機供電無虞後再進行下一部的整修工程。
這樣會不會比較安穩一點？
我這麼跟老軌師傅建議著~~
這一型的Turbocharger需要先拆下隔熱外蓋(6mm內六角)、轉速計Sensor(19號套筒+延長桿)、鼓風側過濾網(10mm內六角+延長桿)，過濾網下方有一段管子連接著(22號六角)，再分別拆下進氣溫度Sensor及連接排煙總管螺帽(17號六角12根)，機側排氣管上的隔熱罩移除後，取下連接螺絲(10mm內六角+17號六角8根)、鼓風側進氣管螺絲(10mm內六角4根)、滑油管…
再以17號內六角板手取下連接基座螺絲(2根)，即可吊下送進有冷氣供應的工作間拆解。
進入工作間的Turbocharger大致上可分鼓風側外殻、透平側外殻+Nozzle ring及轉軸本體等三大部分解，將連接這三大部件的V-clamp取下(10mm內六角)後，可使用專屬工具分別頂開透平側和鼓風側，並利用洗衣粉+清水浸泡(熱水效果好)。經過充分的浸泡下會比較容易取下透平側的Nozzle ring，也有利進行清潔工作。
Turbocharger轉軸本體部件~
鼓風側+透平側葉輪~利用14號內六角+分解工具組，兩端逆時針方向施力轉下。回裝時扭力120 Nm。
軸承部件~拆解時，將使用到4、5、8號內六角扳手，建議使用套筒扳手。
使用拆下的螺絲當頂螺絲時，必需注意本體上的施力點位置。
後記
這一型的Turbocharger經過Overhaul之後，電機運轉時測得相關數據~
60%以下出力時，掃氣壓力比平時運轉約降0.2，T/C出口溫度上升約40℃，電機各缸排氣無明顯變化。
似乎與理論不同，但原因不明~~
清潔後的Turbocharger掃氣壓力不升反降，T/C出口溫度也是~~~~
Piston ring是比較容易斷裂的部件，建議有足夠的備品量時再做分解。
Turbocharger分解工具~
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