思文長男 - 過日子~

唸7年的輪機~

沒想到，那會像是逃不掉的宿命。

畢業後的第8年，我還是選擇進入這一行~~

見習三管

如果船上只有一個，那就會被叫”見三”；那如果是2個人的話ㄋ，就好聽多了~~

「小洪，靠碼頭之前，把機艙全部拖一遍！！」

「小洪，停車後，艙底去擦一擦！！」

在見習的那一段日子裡，最常做的工作應該就是這幾句熟悉的叫喚………

剛上船，從頭開始學習~~

學著怎麼去準備工作所需的各式各樣工具，還有遞工具…

所以，我常會幻想著，那場景應該像是開刀房裡進行手術，分工合作的醫療團隊~~

學著怎麼接受那是教導的語調或是責備的口氣…

因為，機艙是一處高分貝、高溫度的工作場所，人們講話的聲音難免較大聲，情緒有時不太穩~~

放下身段…

假如，你曾經事業有成、曾經是位大老闆、或剛下了決心，想先跑幾年船好存錢。

是看上這一份薪水也好，或是被逼的不得不為的因素也罷。

既然決定來跑船了，別想不開了……

工作的時候，多做、多問少白目，會讓日子過的輕鬆一些。

薪資2萬，6個月的見習。

上船之前，記得先到海員工會購買”船上訓練紀錄簿-申請操作級輪機員適任證書”。

在這期間，你必需努力工作來獲得別人對你的肯定，幫你背書完成各項合格簽證，

也為了滿期後可以獲得船上大管和老軌的一紙給公司的推薦信函。

若想要證明你已學會了不少；實習報告可千萬別只是抄寫說明書就想打混過去。

操作級輪機員

三管、4/E、4鬼、三ㄟ(台語發音)

相關裝備：淨油機、空壓機、環保裝備操作、各式PUMP和馬達、VALVE、救生艇測試、電路接地查找…

相關文書業務：油料記錄、油帳管理、進出港油料消耗、每日正午報表、環保作業相關報表…

當然還有特定碼頭停靠後的加油和缷廢油作業。

熟悉各個油、水系的管路以及裝備位置，這些，在上船後的幾天裡，你可能得多花一些心思去熟記。

當然，用問的會比較快，但可千萬別忘了基本的禮貌，和尊重別人的時間。

每日的開始，收納艙底水和廢油並確實紀錄，以及中午收工前的正午報表。

因為這兩件日常例行作業的關係，得讓你得天天跟你的環保設備報到。

就算是因為前一天晚上的特殊因素讓大伙隔日早上補眠不起工，你還是得在適當的時間裡完成這2件事。

一旦停靠加油和缷廢油碼頭，無論你是否才剛燃燒過小宇宙而有n小時沒闔上眼，你還是得撐到作業完成..

這時，你會因為每月領有6位數，而稍稍獲得了平衡。

而在制度較完善的公司裡，也將會有一名較靈光的，準備要晉升管輪的見三跟隨著三管。

在你的帶領下，人力又分配的當，且相處愉快的話；那他將會大大的幫你分擔掉一些例行性工作。

所以，廣結善緣是會有好報的。

※千萬別欺負新人，你教會的愈多，就愈能支援你的工作。

二管、3/E、3鬼、兩管

因為海上資歷累積18個月後，就能參加大管輪的岸上晉升訓練。

建議在上船前，也要記得到海員工會購買”船上訓練紀錄簿-申請管理級輪機員適任證書”。

紀錄簿的厚度比起操作級的大大減少了。

二管的晉升一樣會需要推薦信，公司的制度~~

管理的裝備雖不像三管的繁雜。

發電機和鍋爐的緊急狀況處置及應變能力上，在平時就更需要多下點功夫了。

因為，全船失去電力和鍋爐水管破裂的情況都不一般。愈是在危急的狀況下，就愈要拿出真本事來。

所幸，若能跟隨經驗豐富的大管輪並獲得指導，

這些特殊案例的狀況判別還能讓經驗值加速累積。

你將是發電機、鍋爐、造水機、舵機、冷氣、冰機和緊急發電機這些裝備的保養負責人。

日常文書作業比起三管來也減量許多，尤其電腦化作業的便利下，AB log也可以直接從電腦統計出帳。

所以，也有部份人會因為在這職務上感覺壓力減輕，而選擇在這職務停留下來~~

管理級輪機員

大管

輪機長