思文長男 - 過日子~

到船上接任二管後的短短的幾個月，例行的工作保養項目或是比較需要人力的Overhaul缸頭、 Turbocharger、高壓油泵等等……，一一經歷過，然而，現在又是時機再次接受考驗了吧！ 這一次， 遇上了發電機飛輪端漏油的狀況，不幸的是洩漏出來的油還被大軸甩飛出來，所以現場…就是一整個慘而已。 這又是什麼情形！Orz 就算想拿起相機作記錄也實在沒有勇氣拍下漏了一地的滑油。

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一紙合約有多長？ 一切都順利、平安、船員相處氣氛佳的話，那大概是1年吧！ 短一點的話，聽講現在滿期的算法： 不返台的船8個月，會返台的就要9個月了！  

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原本這是在接獲上船通知時就已經知道的工作~ 只是，原來的計劃應該是會由一位經驗豐富的資深管輪帶著做一次的。 這就是所謂的計劃趕不上變化吧！ 再說，已經接手一個月了，相信我也已經準備好了。   開始動作的1個月前，需要使用備品都已經點過一次並且收集放置於”待用物料箱”內。 這”待用物料箱”其實就只是個紙箱子而已，方便分辯並集中管理即將使用到的備品、工具等等。 「準備」這一詞自接觸童軍教育以來，一直是自己行動前的準則，即做好準備才會展開行動；一旦開始行動，追求完美就是目標。   換用A油並停止滑油泵和油門桿、關閉高低溫冷却水進出口、放水…………。 在經過一晚的冷却後，開始拆缷的動作~ 連桿大端螺絲距離量測是2管要注意的重點。 做好了事前的準備，拆缷後的附件比較容易做好分類、妥善放置。 缸頭的重量，那可不是一個人就抬的動的~ 整個過程歷時2.5個工作天即回裝完成。 有了一群優秀的機艙同仁協力參與實在是件幸運不過的事了。 許多突然出現的難題更因為獲得資深同仁的協助才能一一克服。 此時，頭頂上應該會不斷的出現了Exp上升的數字還伴隨著音效吧。   ※附記~更換備品項目： 120 012 Gasket (for cyl. head) × 6 200 018 Gasket (for exhaust) × 6 200 026 Rivet (use to exhaust Gasket) × 12 120 026 O-ring (for cyl. head water side) × 6 113 012 Piston ring set × 6 100 003 Antipolishing ring 111 006 Big end bearing shell, upper 111 005 Big end bearing shell, lower 120 003 O-ring (pushrod) × 12 121 005 O-ring (Inlet/Exhaust valve) × 24

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船上的鍋爐是OEV型直立式水管鍋爐~ 蒸汽壓力Normal  7.0 kg/cm2；Design  8.0 kg/cm2。 Burner型式~ FORCED DRAFT ROTARY – CUP ATOMIZINE SYSTEM S S R – 1.5 油壓 3 kg/cm2 [0.3 MPa] STM. pressure sw. for BNR. ON/OFF control  ~  5.5 / 7.0   為什麼A油點火油頭那麼容易積碳？？靠港6-8小時就必須更換，會不會太頻繁了，只有這條船才遇到ㄟ！ 有次還因為煙囪冒白煙嚇的周公不敢找我下棋~ 看著鍋爐還點著火，但是蒸汽壓力卻直直落，(見鬼了嗎？~ 好加在，問題並不是爆管。記得在上一條船也曾遇過這種現象，立刻就把Burner清理一遍就改善了。   再不解決當前這怪現象的話，往後的日子怎麼過ㄚ，才剛接手而已，合約滿期的日子還長的咧~ 翻書去吧！ 打開Burner好好的研究一下~ 風門才開就發現油杯Rotary cup凸出長度似乎不正確，雖然靠著雙眼目視會很難正確的分辯出0.5mm和1mm的準確距離， 但是，1咪咪和2咪咪的差別，那應該是可以看的來的。 拿著內六角、管鉗加套筒板手缷下油杯並仔細清潔後，回裝前再次打開書本確認間隙，原先的間矩應該有超過10mm。 游標卡尺鎖在0.5咪咪量了一下再將外襯套固定，完成了Burner的檢查和清潔。 問題會是這邊的間隙造成的嗎？？   A油點火油頭也順便量測一下好了~ 2根電極棒尖端之間3~4mm、前端彎折角之間15mm；電機棒尖端和噴嘴口前視間距10mm、側視7mm。 這樣的校正，應該不會發生點不著的情況吧！書上寫的全照做了！   後記：停靠2個碼頭後(停靠時間超過24小時)，不曾再出現MIS IGNITION FLAME FAILURE警報。             A油點火噴嘴的積碳情形似乎獲得的改善，主Burner油杯也不再像之前的結碳狀況，只發現到cup nut旁有一層粉狀的媒灰結晶而不是很硬的碳垢 。

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在立德實習，到立沛見習，再到立保做3管，現在來到立誠接2管。 看的出來我對UNI的忠心吧！還是該說是UNI對我情有獨鍾好！ 船型從A Type換成大一點點的P Type~ 房間多了一扇窗，2扇太陽西下就必須拉起窗簾擋住內光線的窗子。 想看星星、看看大海的話還是得離開房間往外跑了~(嘆！~~~~~ 就位置來看，和A Type的3管房間是相同的。 看來看去，房間內配置了”雙門”小冰箱應該是最大的差別了~ 那以後可以買冰淇淋存放了！^^   跑完一年3管合約後，第2條船就上來接2管， 除了自己必須承受一定程度的壓力外，自身工作能力被質疑的信任度問題，對工作情緒的影響會佔有較大的比例。 也只有努力學習來驗證自己的工作能力好提升信任度。除此之外，別無他法了吧！   和賢拜學習的2個星期裡，除了可以學習到一些寶貴的經驗，也能加速對機器運轉狀況的了解。 發電機、鍋爐、冰機、空調、…………這些都是2管必須充分掌握的裝備。      

正式接任前觀察到的課題~ 鍋爐IGNITION BURNER容易積結碳垢，常常要清理並更換油頭Atomizer；靠港大約6-8小時就會出現警報。 這應該是我最想找的麻煩了！ 4號電機準備Overhoaul了，但是，它似乎還有一個蠻特別的現象。 在起動電機後，準備併電時的異常現象。 為什麼他的頻率超級低ㄚ。(抓頭~~~~~ 低到同步指示燈其中2棧會快速的閃爍跳動著~~~(什麼鬼ㄚ這~~~

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和代理約定一早04：00在大門見面~ 感謝昨晚大副和阿梁並沒有讓我醉到爬不起來，這真是好兄弟佛心來著，哈哈~ 手機設定時間03：00，我知道這將會讓我在大門等待一段時間。 不過，這樣的安排，就在小張的出現後，還是差點就讓自己的眼淚潰提~ “我已經到了連看氣象報告都會掉眼淚的年紀”當然是非常誇張的形容。 但是，不管面對過多少次離別的場面，總掩不住內心的感傷~   大門口的等待，因為有Iphone的陪伴而不會感覺到無聊。 真的是出外旅遊的好物。   時間04:17   黑色賓士車的出現而結束近1小時的等待。 從Tranto櫃場到巴里機場約莫需要1個小時又10分鐘的時間。 可能是因為從這邊飛羅馬是屬於國內線航班的關係，所以Check in的時間在06:30才開始。 因為提早在一旁排隊等候並沒有到處參觀機場的設施，所以沒有大排長龍的等待，07:20的航班，時間算是非常充裕。 經過1個小時左右的飛行終於抵達羅馬機場。 下了飛機還有接駁車接送，機場規模之大，站在車內的時間可以略知一二。 到達出站大廳後，右手邊有直達樓上轉運用的電梯。(不需提領行李的話可以直接上樓) 領完行李後，出門口向右走一段距離跟著”T3”的標示上電梯就會到達國際線的報到大廳。 曼谷航空的櫃台在10點10分以前是沒有人在的，所以，我利用這一段不算短的時間解決了早餐。 資訊櫃台的妹子之正，都讓人感覺是特別精挑細選過的，因為在義大利待這麼長的時間，實在還沒見過比的上這邊的。哈哈~ 機場內，特別推薦2樓用餐區的麥當勞，因為那邊的視野頗佳可以看的到飛機的起落。 也可以讓自己想想前面是不是忘了報告什麼~ 對啦！就是行李限重的問題！ 在巴里櫃台報到時一定要記得請他將行李直接轉往目的地(台北)，行李的限重是”23 kg”。 我因為超重3kg被收超動費90歐元。有貴到~   接著是退稅的流程~   “T3 國際線大廳” 如果有退稅商品(較大件的)準備放置於大行李箱隨飛機轉運的話就必須在這邊接受檢查。 可以先找到比較好找的訊問櫃台(有標示”i ”的符號)，旁邊再間隔一道報到櫃台走道，往內走去就會發現。 不過，你要先Check in之後再把行李帶到這邊檢查，海關才會幫你在退稅單上蓋章。 然後才能到內登機室排隊領錢。   如果是比較小型並且可以放置於登機行李內的商品~ 在機場櫃台完成Check in手續後，只要直接進入內候機室辦理就可以了。 我搭乘的班機是曼谷航空，登機門是H。 通過安檢後就直接往”H1”的位置走(檢查退稅商品的海關人員和排隊領錢的地點都在這裡)。 檢查商品時，必須出示退稅單(貼心的店員都已經把收據訂在退稅單上了！)和護照。 隨後他會說”GOODS”！ 就請秀出你的戰利品來！ ^^ 他並不會一件一件的逐一審視；當我把行李放在櫃台上並拉開秀一下，他就說”OK”了。 在蓋完章後就能帶著護照和退稅單到隔壁”TAX FREE櫃台”排隊領錢了。 若因為人多不想排隊等待的話，就可以直接利用經乎沒人排隊的窗口辦理信用卡、郵寄退稅。 我在這邊整個手續完成大約使用了50分鐘的時間。 當然有40分鐘的時間用在排隊等候上。 假如有2個人的話，就可以一個人先排隊，另一個先去檢查商品，分開行動會快很多吧！^^   這是在退稅商品檢查站另一端的商店~(想要買免稅商品的話，建議可以到 H 登機門的商店再買)

  要到H登機門前，必須先搭乘接駁電車才能到，電車的運行也十分簡單，就只在2站間來回行駛而已。 雖然候車室還分了2個車道。但不管是那一邊的電車到站後，都能直接上車。 H候機室有不少的名牌店展售名牌包包，只是看不到LV…

 

  曼谷航空~ 刻意的將隨身行李袋放置放前座椅下而不是上頭的置物箱， 因為，這是一趟長途飛行，我會需要包包裡頭的Iphone來消磨時間~   到達台北後，有星巴克當點心~ 到家後，還有大大蝦子當飯前菜~ 這真是太幸福了。   ^.^

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剛來到地中海時的歐元對台幣匯率大約是1：48(天阿！我的3G無線網卡竟然在最貴的時候買下去~暈~~~)， 最近的匯率則變成了1：39左右。 我想，現在應該是購物相對便宜的時候了吧！ ^^ 雖然歐洲的物價還是那麼的高。>”<   離開學校那麼久了，假如現在還考我某某地方名產是什麼東東。 那麼，我被考倒的機率一定大過8成。 如果把問題反過來問的話，例如問我購買的商品來自何處，或許我會有把握一點。 就像一提過太陽餅，我就想到台中；牛舌餅在宜蘭；好吃的黑糖糕當然就在我的家鄉--澎湖囉。 同理， 港口的名稱或許不太好記，而且對一個像我這麼不用功的外國人來說， 當地的特產是什麼？ 若要記得住的話，也可能會因為時間久了就會忘了義大利北、中、南，好喝的甜酒在那裡？ 那時，只會記得曾經到過這個地方吧！ 那麼… 利用採購商品來加深印象的話，或許是一種很讚的記憶方法。 (寫的漏漏長，我終於為自己購物行為找到了”合理”的理由。)   +_+   在義大利Taranto、Venice購入的卡布，logo還特別設計出威尼斯的特色！ 可以嚐到咖啡的香醇口感和上頭細緻的泡沬，原來即溶式的咖啡也不輸給街道上販賣€1.25的小杯咖啡(大約是2口一杯吧！)。 早晨醒來就需要的飲品~ 250g瓶裝€3.59     在義大利Taranto港口的IPERCOOP購物商場找到的BOSE耳機。帥氣大副+阿梁極大力推薦！ 在船上聽音樂或是看影片時，若想要克服船體無時無刻傳來的震動聲響，更不想因為音樂開太大聲而被敲敲門的話！ 使用耳機就是首選了。 來自美國BOSE的好，聽過就會上癮的！只是，售價倒是蠻高的€99.00     義大利Taranto港口的IPERCOOP購物商場買到的新款義式咖啡壺。深受阿梁推薦！ 新款用不銹鋼打造，可以在電磁爐上直接加熱；舊款材質為鋁合金，直接放在電磁爐上沒有反應。 圓弧設計的壺嘴，在倒出咖啡時也”不會”讓咖啡殘留在上頭而沿著壺身流到桌面。 €16.50     土耳其Mersin的家樂福購入4種口味的茶包     義大利Taranto賣場找到的檸檬紅茶茶包，阿梁推薦一定要嚐的茶品。     帥氣大副的Ashdod免稅商店小雪茄，這一款是塑膠盒裝；記得在Koper也有看到小鐵盒裝的荷蘭小雪茄。(ps.我不抽菸！ ^.^ ) 單包裝好像是€2.70     義大利Taranto港口的IPERCOOP購物商場入口處的Segue...專櫃展示的card holder， 共可存放6張卡，中間夾層可存放紙幣。 是輕便外出的好選擇。 €19.00

   

阿梁購自土耳其小市場的精緻咖啡豆研磨器。 雖然店家介紹是磨咖啡豆用的，但是，對於置入口的尺寸來看，不禁令我合理的懷疑，其實它是用來磨胡椒的。XD 印象中的價錢是10里拉。

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約莫是在4月底又一次造訪土耳其MERSIN港， 上一趟還是涼爽的氣候，這一次已經可以穿著薄衣短袖外出了。 隨著季節的轉變，日夜間溫度的變化和台灣春天的溫差是接近的吧！   這裡有一家所見過規模最小的家樂福，大概只能算是頂好超市的等級吧！ 而走上40分鐘到家樂福買些餅乾零食，回程時再繞到水果攤買幾樣季節水果， 這是每一次外出的固定行程。 在逛完街道上的精品商店，看夠街道上來往的人群後，就會朝著最高建築物的方向走去。   4月份 街道上的小推車攤販又開始販售新的貨物--櫻桃。 在天氣變熱前，他們擺的多是類似甜甜圈一樣的麵包，但是，並不那麼甜也不鬆軟。 上個月改賣青綠色的李子，像是糖葫蘆用的， 不過個頭小了一點，酸酸的、咬開裡頭的籽，味道就會變苦……… 現在天氣變熱了，街道上常見的推車大都改賣鮮紅色的櫻桃。 但我還是習慣到常去水果攤買，雖然價錢可能比他們賣的貴，不過會讓我吃的比較安心就是了。 本月櫻桃販售行情是1公斤4里拉，只見老闆用手整把整把的抓，看了就覺得過癮， 沒過一會兒 原來裝著櫻桃的袋子被放到秤台後，卻又四五顆的從袋子裡拿出來，一次、二次的… 看了實在忍不住對一旁的阿梁說，他們似乎不擅長做生意！哎！ 再想想，台幣40元就可以買到一公斤櫻桃，那還能不感到滿足嗎！ 而提著3公斤櫻桃走回船上的感覺！ 只能說 那真的太有份量了！我的手都被塑膠袋勒痛了！！ 六月份 天氣變炎熱了，街道上的女孩大都喜歡穿著無袖T搭配長褲。 比起在義大利街道，她們顯得保守許多，但她們也都有展露好身材的本錢。 夏天真的到了~~~ 不常外出的同仁開始在這迷人的街道上來回穿梭，不自覺的流連忘返。   再一次造訪土耳其。 街道上的推車擺上斗大”2LT”牌子的櫻桃商販變得更多了。 此時的櫻桃價格：一公斤2里拉、三公斤只要5里拉~ 比起我前次買的還更加的”俗”！ 而每一顆經過挑選的深紅色櫻桃直徑都在3公分左右。 在果菜市場裡，還有販售淺黃色白櫻桃和甜度相當高的黑色櫻桃， 這應該就是所謂的盛產季節了吧！

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本以為還可以再跑一趟威尼斯的~ 當我還在機艙底層修gauge的時候，聽到老軌師傅的廣播！ 「三管、三管到控制室！」 阿例！我才剛拿工具走下來，現在卻又得放下工具往上走了。 「不會是油帳又出問題了吧！」最近公司看的超仔細的，都是因為要省油大作戰嘛！ 「自己看一看！」帥氣老軌師傅竟然還老神在在的！ 在這節骨眼上犯了錯，你可是會受我牽連一起下船的ㄟ。 略過一大段CC to郵件收件人，大概的瞄一下，ㄟ！那不就是我的名字！ 「可惡！威尼斯去不成了！」 好加在！想買的東西在上一趟買了……。   去年的6月28日深夜，香港碼頭還飄著細雨，我上船報到~ 7月9日，離開了台灣，朝新航線啟航，新報到的我，內心存在著對陌生航線的不安~ 7月20日的清晨，船在新加坡港口外下錨，準備加油工作時，水平面上緩緩出現的晨曦，我在海上同時欣賞到這一座城市在深夜中的寂靜，與清晨間第一道陽光的注入帶來的活力。 這一天，這是我的第一次加油作業~ 中午，在完成加油後離開在東南亞最後一次停靠的港口，直到8月2日抵達蘇伊士運河前，這是我目前所待過的最長的水路。 行駛於亞丁灣期間的全船動員防盜，我成了機艙裡僅有的保養工作者，每天正常工作，並且24小時當值~ 8月3日，第一次過運河。 全程的機艙stand by讓我感覺到無趣，雖然甲板辦公室旁的小會議室有幾個小販兜售著小商品和每分鐘3美金的電話服務也無法讓我感到趣味。

8月6日清晨5點，我們抵達了在義大利的第一個港口，不過那接近12小時的stand by卻也令我印象深刻。即將有了新的開始~ 10月1日前，我們一直在義大利繞著。停靠埃及的這一天，我們又開始有了新的行程~   一年的時間，快嗎？ 才要離開澎湖的那一刻的影象彷彿還在腦海，那是昨天吧？ 慢嗎？ 到港前，亢奮的精神狀況讓我分分秒秒都充滿了元氣！感覺的到每分每秒似乎都刻意的多停留過，才又不捨的流逝… 是想家了~ 現在， 想見家人、想見見朋友們， 好想見見妳~   這一刻還只能等候著~~~  

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