思文長男 - 過日子~

第一眼看到的桌牌外觀~ ~黑3角~ 讓我聯想到的就是巧克力界中頗貴的那牌子~  (哎！人已經到了吃巧克力都會因為太甜而讓牙齒感到酸痛的年紀了！！但就是經不起那股黑色誘惑…)  

使用469張衛星圖描繪~ 又經現仍服務於鄉公所內的建設課長老爹協助修改~~ 終於能完成鄉內22個村子的街道平面圖~ 在這~ 未經都市計劃的街道上，除了沒有路名標示之外；主要幹道以外的產業道路，多是較適合機車通行的羊腸小徑。 所以~ 手上拿著這張圖，依然會有迷路的風險吧！   (我猜啦！  >.< 不過~ 就先抱持著先求有再求好的心態吧！！ 接下來~ 第二階段目標就是一一標示各村子內好吃的餐飲和好玩的景點還有民宿資料和商店位置~          (嗯！看樣子不能在家當阿宅了！)

房門一直都不是很好開，手腕得非常用力握住手把並順時針向下轉動才能推的開~ 它除了要保持室內比機艙還高的溫度外，另一作用就是作為防火門，顧名思義就是萬一發生緊急需要時，可以用來隔離火場的。 門板外觀看起來像是整片只塗上白漆的鋼材，門的背面則使用鋼條做加強；門板上還有使用紅色油漆寫的”fire door”，就像是白色吐司上沾著草莓果醬，而那還是還去掉邊的吐司麵包，這很容易就讓我聯想到7-11賣的的吐司夾心。嗯，寫下這篇心得時，早餐因為臨時的出港備車因而錯過了，所以還餓著肚子。 『我又來探望妳了！』 『有沒有乖乖的阿，妳！』 淨油機是4/E最呵護的另一個寶，在每兩天拆解維修的”特訓”航次以及某天夜裡連續23小時的急救處置後，心裡一直把她當是寶，呵護倍至外還隨傳隨到。   『你偏心啦！』 『我…那有…』 『你一直都在陪它都不理我，讓我一個人看電視啦！』 『我…那有…』 『她是台機器；我是個活生生有感情的人耶！你都不理人家啦！』在小雯妹說完後，眼淚就從看著我的她的眼眶滿溢出來，順著臉龐留下傷心的淚痕，在地板落下。 這是好久以前，小雯妹在我努力想把趙靈兒救出來而正努力帶著林月如在塔裡頭四處撞怪練等的時候對我的抱怨。好心酸厚！當時的我竟然那麼瘋電玩。哎！時光是不會倒轉的。陷入自責奧悔中……………   離題了我！ 沒辦法！上了船後就不停出現的心理現象  —  反省與懺悔的時間似乎蠻多的！ 在靠港也出不去，每日單純派工的生活在缺少了新聞佚事的新鮮話題的加入後；結果是，生活單調了些許，心靈空洞了些許，思念卻是隨著時間的增加而不停的累積著。   她，可以藉離心力的作用排除燃油的水份、雜質的好機器。讓主機吃的好又吃的健康，自然就會讓煩惱少一點囉！ 一直以來，燃油成本約佔整個船舶營運成本相當高的比重，約為30%~80%之間，因此，航業經營的焦點所在一直觀注在如何節約燃油成本。而為求降低成本就僅能朝向節約用油量和採用廉價劣質燃油的方法。 熟悉吧！從海事學校到海大人，每次翻開內燃機課本大概都會看到類似的引言。不同的地方也只在於「近來…」和「一直以來…」的敘述用詞而已，1994年還在學校時用的課本敘述較常使用前者。 所以，為使供油正常，4/E必須主動的去了解她，在她感到微恙時就可以預先安排好時間來，好隨時可以準備進行保養了。   進入淨油機房。 看來擁擠的空間裡有3部燃油淨油機、加熱器、泵和錯綜複雜的管路與一樣漆成紅色的閥… 需要高溫才能泵送的劣質燃油，管路外頭雖然有包覆著銀色隔熱棉，卻不足以完成阻絕管件內95℃燃油藉其傳導至管外所散發的輻射熱，讓這小小空間裡感覺到悶熱不已。   熟悉的走到看的見控制面板的角度，燈號排列順序為3、1、3、1、1；自動沖洗狀態、訊息傳送無異常，操作水櫃滿水位、水櫃的壓力及電磁閥正常，馬達運轉中。看著燈號的顯示心裡也這麼想著。   戴上白色工作手套的右手隨即放在淨油機最上頭的締緊螺絲，用掌心去感覺轉軸的運轉狀態，旋轉是否平順不會跳動。這是楊師傅和大管都曾做過的相同動作。在日用油櫃因油錶卡死而瞬間完全沒油的那一天，主機因程式偵測異常而自動減速至停車狀態，我們加快修復淨油機的速度，因為這狀況太出乎意料。 『我一直有注意油櫃的阿』面對大管的嚴肅訊問的三管是這樣回答的。 『有，三管真的一直有在注意』對大管投射來疑問的眼光時的我回答他。 至於會把狀況搞的這樣緊張的原因，我們也是千百個不願意啊！ 照理說，船上設置有3部燃油淨油機，平時也只有一部在做油，假如，運轉中的淨油機突然發生問題了，那就開啟另一部不就好了嗎？ 對阿！我們也想這樣阿！ 偏偏就遇上了3號淨油機早因配件缺乏而被擱置許久；2號淨油機又因立軸的螺紋裂縫，必須能鎖緊bowl的螺絲在鎖上後又會鬆脫。於是，我們就只剩下1號了… 入夜後，1號因為想見三管一面而發出響徹全船各樓層的傳呼聲。 三管速來見面！嗶—嗶—嗶—…   就在alarm聲響停止後的10分鐘左右，洗好澡正坐在電腦前讚佩娜美驚人的航海術讓黃金梅利號閃避即將產生的龍捲風的頭髮未乾的我，房間的電話聲響了，那是種完全不會讓你有所期待的鈴聲。畢竟，這是在海上，不會有你的老同學打電話來跟你說『好久不見！出來喝杯咖啡吧！』；也不會有『我好想你！你愛不愛我阿？』這情人般的對話。因此，對於響起的電話鈴聲要知道是什麼事，其實除了”急””緊急””非常急”的狀態，電話是幾乎不會發出聲響的。 在船上，假如某甲要找某乙的話，最直接的方式就是，舉起握拳的右手對著床邊的隔間搥幾下，並喊著『臭卒仔！緊來！』說完後的10秒內，你要找的人就會跑來打開你的房門並問候『衝什小！臭XX』。PS.這是很馬吉的方式，交情不夠的話，千萬別對你的賢拜這樣做嘿！   為了符合”思文人”的作風，當然，那是不會出現在我想找人的場景中的啦。 『喂，你好』把電腦音量調小後，我接起電話一如往常的禮貌答話。 『阿淨掛了…』三管的聲音似乎哽咽，有失戀男人般的滄桑感。阿淨是三管為1號淨油機取的小名，沒錯，他就是直接用淨油機3個字為3部淨油機取的小名，阿淨、阿油、阿機。哎！我一直覺得有夠他實在沒創意的。也因為她是全船的唯一了，所以三管一直煩惱著航行中突然會有狀況就一定要立即處理了，就算是在三更半夜。雖然早已排定明天就準備更換2號的立軸了…。 『怎麼會！』想知道答案的我的回答。 『哎！………』聽著三管的嘆息聲，看來是無解了。 『拆嗎？我馬上下去』 乘坐電梯的同時，人已在機艙的三管已經大管報告了，取得大管的同意並確定日用油櫃狀態。 『開工了！』就這樣，一忙就到早上3點半… 直到主機因為日用櫃沒油了，減車後停車… 先將發電機切換A油！快！二管在突然停車後直奔機艙聽到的第一個指示…   記得！！ 稍早… 下午楊師傅進淨油機房看著我們準備好明天要吊2號淨油機的工具時，他把手放在此刻我的正手心傳來平順微震感的相同位置。然後，他說道『這一部危險了！』 『怎麼了？』我很驚訝的問著。 『來！把你的手放上來』楊師傅微笑著說。 在我依然感到不解的同時，手心只傳來機器的高溫，只能趕緊收手。 『機器的轉軸有點跳動，運轉也不平穩！這台危險了，船一搖的話，就可能掛了』楊師傅接著說。 『哦！是喔！』我點點頭回應他。   更早… 開船前stand by的控制室，『我們現在的淨油機是所有裝備中最需要操心的』大管當時就這樣對我說 『為什麼？』『前天才洗過bowl呢』『應該還可以跑一陣子吧！』 『那3部阿！一部荒廢很久了、一部掛了要準備急診、另一部在跛腳了！』 『跛腳？』 『就1號阿！』 『跛腳？』相同的問句又問了一次。一樣是台語的發音。 『轉軸在感覺在跳動了，不順了！用手去摸看看就感覺的到；聲音也不太順。』 『啊？』在頭上問號多到掉下來k到我之前，口中發出的聲音。 因為還想聽聽大管的經驗，怕說錯話打叉了他的話題，於是用『啊』一聲代替腦海中一連串的問題。   就在吸取兩次經驗值讓自己的頭上顯示Level up並伴隨音效後。 現在巡班時，手心就會放在淨油機最上頭的締緊螺絲上去感受轉軸旋轉感覺。當然手上要戴上手套才行，那是高溫部位呢…   觀察淨油機進出口的流量、壓力錶。 因為平時都已經用油漆筆做上記號了，所以，可以偷懶的瞄一下指針是不是在記號上。 『這出口是壓力還是入口是壓力錶阿，三管！』這是老軌問過三管的問題。   『滑油的油位是不是有增加！』假如油位上升了，就不得不懷疑是不是水漏進下方的齒輪箱了。低頭檢視窺視孔時，心底傳來大管的叮嚀聲。   淨油機房裡因為設置不少油泵，所以，現場的聲音除了淨油機定時沖洗時發出排渣的衝擊聲外； 泵不時傳來馬達轉軸傳動發出翁翁的聲響也讓戴著耳塞的我感覺的出『它正為了吸引我的注意而發出不甘寂寞的聲音阿！』。   『要了解機器內部運轉狀況，就一定要會使用聽音棒！』大管拿著手上的聽音棒除了教我怎麼使用；還教我要聽什麼位置。 『有ㄟ』『聲音聽來感覺低沉且持續不斷。』就像發現什麼寶藏似的瞇著眼睛笑著回應他。 在這種吵雜的環境下，平常都是耳塞往耳朵一塞才走出控制室的。至少，那個動作在今天之前都已做到順手了，早成了一種習慣。慢慢的，就忘了用耳朵去聽聽機器的聲音了。就在耳朵傳來平穩的傳動聲時，忽然間，那一項觀察能力似乎被喚醒了，就像是RPG裡的主角在過關後，畫面寫上”3連擊習得”，以後遇怪就不再是一刀一刀的砍了。除了感到興奮之外，隨之而來的竟有幾分慚愧的感覺，哎！學問真是無止盡的。這一定要恭恭敬敬的說聲『謝謝你的教導！大管。』才行阿。   爾後，每一次經過機器時，就不再只是用眼睛快速掃瞄帶過了。『雖然這是一個吵雜又高溫的工作環境，但是平時的觀察除了眼到、手到之外，還要用耳朵去聆聽機器發出的聲響，才能在它停擺前提前處置。因為，誰都不會願意讓它在半夜叫你起床的！』

昨夜還在大枱和大伙一起吃泡麵告別2008年。 解除進港部署後，大家並沒有出門大勢採購的勁。此刻，我也因為身體的疲倦感和飢餓感而猶豫著『是該回房，然後迅速躺平在柔軟的大床上嗎？還是繼續燃燒小宇宙，先填飽肚子再說呢？』電梯明明是按D想直接回住艙的，卻在B餐廳這一層停住了，D變B，哇例哩！CUP會不會一下子縮太多了啦！！   『小廚房有滿漢全席唷！剛走出小廚房時在架子上有看到。』 『讚阿！』雙腳早已不待命令，直接朝向小廚房邁進。 『空了！』『嗎？』 『不會吧！』『這什麼世界啦！』一箱滿漢全席瞬間只剩資源回收的紙箱！ 一切都是命阿！天阿… 『還有統一牛肉麵啦！』『要不要來一包！』剛進來的2副正要撕開包裝，隨後，他又補充一句『肉塊是不大，但是味道是接近的啦！年輕人，來一包吧！』   於是，幾分鐘過後，鏡頭畫面一帶，6個人的牛肉香味已足夠掩蓋工作服上的油漬味道了。 今晚，我們就在這邊迎接2009年了。『等一下不知道會不會有煙火厚！』『要鳴汽笛嗎？』看著大家邊吃邊討論著，我只是低著頭，利用手中的筷子盡可能的試著撈出剛剛確定有加進去的”牛肉塊”，『不會吧！都躲到那裡去了呢？』，持續的執著著。 隨著牆面上的時鐘指針愈接近12點，在我碗裡的牛肉塊已經乎瞬間消失之下，時間也進入了倒數…。但憑一股著執著的念力，手上的筷子似乎也感應到最後那一塊牛肉乾的存在。接著，馬上以自小就開始使用筷子進食而熟練到無論是體積多麼小的食物都能夾起的功力，成功的夾起這最後一口牛肉塊並送入口中，這速度也塔上了在心裡默數的新年倒數節奏(這應該是一段超扯的描述XD)。 『新年快樂！！』似乎感受不到跨年的喜悅。 隨後就是獲得飽足感之後的道聲了『晚安！大家』。 哎！年來年又過了~”我已經到了連看氣象報導都會掉眼淚的年紀了！”借剛在法國授勳的大叔名言來用一下！   我們的航線從熱帶的泰國線更改為嚴寒的華北線是幾天前從泰國回到台灣時突然的決定，從原本回台灣停靠高雄、台中兩個港口，變為只靠高雄港，而且，加油和卸廢油的地點都在高雄了…，這表示 — 船回台灣時，三管想下岸逛逛、購物的機會都不容易了。『三管，辛苦了！』，安慰著你的同時，似乎也正安撫著自己浮現於腦海，某天也會有機會發生的未來景象。   航線的確認改變是從香港回到高雄前的這20個小時航程才知道的訊息。『熱帶變寒帶！』糟！我上船時完全沒帶過冬的衣服。因為從沒想到航線會在這半年的見習期間改變。改了航線後，雖然可以讓機艙的工作溫度下降至穿著長袖工作服都不再汗如雨下；可是…平日下午4點的的巡視冷櫃或冷櫃檢修的突發狀況都要在講話都有霧氣的天候下進行，那…還能不糟嗎？哎！我失算了！   當你曾懷疑問題是否會發生時，它就會在接下來的某個時間點出現問題；所以，當疑問出現時就要盡可能的找出答案並加以解決。此刻腦海已浮現以前在迪化艦時，艦長曾不止一次引用的莫非定律：想到時問題就發生了！   『小洪！』 『又！』雖然是剛起床不久還帶點沙啞的聲音，但是，那依然是短潔宏亮的，絕不辱沒曾是海軍軍官該有的精神！ 『等下有沒有要做什麼地方！』 『跟我到268403去』等不及回答，老軌師傅就開口了。 『蝦密！』對我而言，那像是一長串謎樣的數字。 『別忘了帶電氣工具袋！』老軌師傅還沒解說那一串數字… 『啊！！』只好使出絕招了，瞪大雙眼注視著他並且張大嘴巴發出聲音來！ 『剛駕駛臺有通知，冷櫃有點問題，要去檢測一下。』看樣子，絕招也沒用了，那一串數字…到底是…。 『那…』用這字眼開頭是很靈活的，機靈人士都愛用喔！通常可以接著問，那要帶那些工具、那個冷櫃是冷凍櫃還是冷藏櫃、…等等。而我的目地只是要讓老軌師傅知道那個困擾著我的問題而已 — 『那在什麼地方？』啦。 『268403』嗯！那是個謎，而且困擾著我，這我知道。他又重覆一次了啦>_<。 接著，『第7Bay上頭第二層第三路的櫃子啦！』答案終於出現了！ 『這你不知道喔！』『來！我教你。』好心的老軌師傅阿，您真是太好了！ 於是，在出發前又上了一課~   準備到甲板去修理冷櫃了；而外頭正是零下5℃，尚缺點水氣就要是大雪紛飛的場景了。 …錢真的不好賺啊！

4 + 4 值更                  0 - 4       4 - 8        8 - 12       12 - 16       16 - 20       20 - 24    C / O                      —                                                —    2 / O        —                                            —    3 / O                                      —                                                  — 6 + 2 值更                  6 - 8       8 - 10       10 - 12       12 - 18       18 - 24       0 - 6   C / O       —                                               —   2 / O                       —                                                                   —   3 / O                                         —                                —   比較看看，那一種方式好呢？ 為什麼國外船隊已經逐步改採 6 + 2 值更方式呢？   其實，對照一下最容易發生海事事故機率的時間再和人體生理時鐘裡較疲憊的時段比對，答案就出來囉！ 據受訓時，課堂上講師曾提及的問題和解釋~ 國外船隊在考量上，多認為 4 + 4 當值方式對二管輪較不人性化也比較不公平，因此，正推行 6 + 2當值ing...   國內會跟進嗎？ 講師說，國內航商也認為可行，但希望交由高司單位(交通部等.......)進行統一的規範。   (有這些方向就可以寫專題了，如果能實際聽聽各家船公司的建議，相信內容也會更豐富吧！)

3張證書都到齊之後，就缺這一張了~ 記得~考完試後就先打電話(海科大、中華航訓)登記排隊了，不過，那時就已經排到一百多號了 =  = a 由於開訓前，依然沒接到航訓中心的通知，只好再次懷著自費的心理準備 (光訓練費就要9千多..........公費當然是免費，能排上公費當然可以省下不少~) 在時間接近時又再一次打電話詢問這一次報名的人數、後補的機會(這一次沒排上可能要等到明年了><)............... 一般來說，受訓員額是有限制的 — 公費30名、公費後補5名、自費後補5名，總參訓人數僅有35名 所以，並不是自願自費後補就可以排的上的，一樣得看當天報到人數 (當天公費員額全滿、公費後補2位、只剩3個名額，我以自費後補第2順位順利後補上~真是幸運~)   中華航訓的第一堂課時間多在8：00 - 8：10分 由於是第一天，所以，第一堂課開始時間是在9：10分 堂課開始前  9：00 是辦理報到作業的最後時間(一定要親自報到) 需要繳交的資料   身分證影本                                海員手冊影本                                及格證書影本                                新4項證書影本                                二吋相片2張                                回郵郵資 30 元                                以及參訓費用 9045 元 (好貴><)(如果有排上公費的話，隔天會退費) 遠道而來的學員一樣可以參考一下航訓中心的宿舍 ( 一天200元，有冷氣吹唷！) 午餐也可以先跟行政組小姐買5天的飯票   受訓時間分為堂課4天，實作1天(除了操作減火器減火之外，一樣要爬火場 >< ) 堂課第4天的最後一節為筆試(沒考過的人，實作當天中午休息時間補考)   既然是叫 "進階"減火，課程當然要和基礎滅火做區別囉！ 減火器的操作、充填，都已經不是本次上課的重點了 這一次的受訓內容，最主要的是在學習船舶滅火編制部署 以減火任務而言，基本上區分五個小組相互支援~

指揮控制小組( Command and Control Team )

救難小組( Emergency Team )

後勤補給小組( Back - Up Team )

機艙支援小組( Engine - Room Support Team )

備便小組( Reserve Team )

各小組的任務在實作訓練當天會實際演練~ 在案例研討的堂課時會做人員的編組安排，當天上台報告者一般來說，就會被推舉為該小組的組長~ (上台對自己而言，其實是很輕鬆的任務，只是，台下看著你的人都是航業界的前輩(這倒是令我非常的緊張 >< (但是，自信 — 是非常重要的，有信心才能戰勝一切並獲得滿堂喝采~ 那是種被肯定、很讚的感覺~  哈哈哈.......... 實作時~組長的任務是依提示指導組員及報告台詞，組員則依指示進行火場減火、搜救等實際操作~   5天的課程在火場逃生後就結訓了(結訓時只想儘快沖個澡先 >< ) 證書大約2個星期就會收到

陸陸續續完成3個訓，補齊了4張合格證書，距上船就差一只合約了吧！ 就要和船公司簽約了~ 有些公司在簽約前會請你先去申請"良民證" 什麼是良民證？............................. 就是一張A4大小的"警察刑事紀錄證明"啦！ <上面會註記 ： 在臺灣地區查無犯罪紀錄 還蓋上大關防唷。> (拿到手時，要先核對中英文姓名及身分證號碼還有出生日期！ (別懷疑嘿！我是一個好人！！ (挖 哈哈哈))))))))))))   要怎麼申請呢？........................ 如果有需要申請的話，請洽各縣市的警察局外事課。 親自前往辦理需要帶的證件       身分證正、影本                                                        護照影本                                                        私章(如果忘了帶，可以用手印代替) 受理申請時，警察先生會先問你需要    中文或是英文                                                                     國內求職用的還是國外 核對証件後，熱心的警察先生會在電腦上幫你打好"申請書"，並請你在上頭簽名蓋章。 然後就可以試著大大方方的在一旁喝茶吃點心，等待資料查詢及公文呈核，大約30分鐘就會完成。 (在警局，我也只敢喝茶 XD                   一旁的點心可是澎湖名產鹹餅和仙人掌小點心ㄋ！ (另外，根據同學在台北申請的經驗，受理申請後的核發時程大約需要3天........... (嗯！一比就知道    澎湖                                                    真的好便民！好樣的！                                                                     (人口少也是有幾樣好的，別羨慕嘿！同學   在申請程序完成後~ 通知領取時，依照政府作業的慣例.......................... 還是有規費要繳的 =  = a < 250 NT 的證照費> ( 250 NT 證明我的清白 XDDD

要上船工作，除了通過考試取得及格証書外 依 1978年 STCW 當值標準國際公約 及 STCW 95 修正案及附錄之規定~ 1998年8月1日以後要成為船上適格的航海人員 必須符合1978年航海人員訓練、發證及 STCW 95 修正案及附錄之各項規定。 (所以船公司徵選海勤人員 -- 管輪的資格多為：持有國籍一等執業證書及所有STCW 95訓練證書 一等管輪應接受的訓練計有以下7項：

人員求生技能 Personal survival techniques                                               2天

防火及基礎滅火 Fire prevention and basic fire fighting                            2天

基礎急救 Elementary first aids                                                                   2天

人員安全及社會責任 Personal safety and social responsibility                  2天

救生艇筏及救難艇操縱 Proficiency in survival craft and rescue boat       2天

進階滅火 Advanced fire fighting                                                                5天

醫療急救 Medical first aid                                                                          2天

1-4 項為基本新四項(海事院校學生都會在學校修得學分，取得證書後上船實習~ 持有舊四項証書者，要參加基本新四項班次中的 人員安全及社會責任 訓練(2天)， 再由訓練中心呈報交通部核發新四項證書、救生艇筏及救難艇操縱證書~(受2天訓一次拿2張唷！ 6-7 項為新增的2項 船上的輪機員 -- 管理級(輪機長、大管輪)和操作級(管輪)船員需具備                                                              (舊稱乙級船員現都改為助理級) 第 6 項 進階滅火分為甲式及乙式(甲式3天；乙式5天                                                          (報訓時，檢查4項証書受課時數及上面記載的有效期限，訓練中心人員會告訴你   ※基隆港務局資料--航政業務--船員管理--各職級船員依STCW公約應受各項訓練對照表 (可參考這個表格
http://www.klhb.gov.tw/Html/H04/doc/H0408/work4_4_39.doc

為了減少等待受訓的時間好可以早日上船工作 我又自費參加這一個訓練 — 醫療急救。 (不是我錢多，實在是因為不自費參訓的話，現在排公費都排都明年了 =  = 既然都要自費了，何不妨找個好一點、嚴謹一點的受訓地點。 醫療急救耶！ <為了符合當值標準國際公約(STCW) 95 的規定新增的船員訓練項目之一                                                                                             另一項新增訓練就是需要再爬一次火場的進階滅火訓練 >< 這一次的受訓地點在長榮海運的船員訓練中心(桃園南崁交流通旁的建築) 在這裡的上課時間是在早上的 8：30 從台北通勤的我每日一早就要趕搭經捷運民權西路站 6：30 的亞通客運 (當然可以搭晚一點的，不過，怕會塞車，所以還是在 7：00 前上車會好一點 >< 到南崁交流道 長榮大樓站 下車，時間約僅需半小時左右~ 所以，會有很充足的時間享受早餐~   2天的課程~ 除了堂課外，也會有實作，實作課程不外乎 CPR--心肺復甦術、傷口護理、傷患搬運 等...... 而且，都要 one by one, step by step 每一個動作都要老師點頭說 ok ~ (所以會看到有人對 Annie 做CPR，直到老師喊 ok 時，已經滿頭大汗了~ 順道一提 -- CPR首重心外按壓，它和口對口的人工呼吸的比例為 30：2  (以前學校教的時候還是 15：2 ~                                                                                                                               (速率為每分鐘 100次~                     當然還要評估一下，是不是敢對一名"陌生人"實施口對口人工呼吸                    (因為，完全不知道病患的病史，假如是患有肺結核的陌生人，那麼................還是專心的做心外按壓吧！                     要救人，必須先鍛鍊自己的好體力，才可以持續的實施心外按壓直在救護人員到場~   船上的無線電醫療援助 Radio medical advice 則是另一項授課的重點~ 畢竟，是要在船上工作的，多了解一點，除了可以保護自己外也可以具備救助同事的能力~   自費參訓前可以先以電話： 03 312-3938 和陳小姐連絡，登記報名。(人數足夠開班時會電話通知~ 參訓當天 8：30 報到 需要繳交的証件 — 身分證影本                                   海員手冊影本                                   及格證書影本                                   2吋相片1張 所需受訓費用 4000 元 回郵郵資 30 元另外收(公司會提供信封~ 午餐便當會先統計數量後，由公司代訂(另外繳交費用)，於員工餐廳用餐~

舊4項 — 滅火、海上求生、急救、救生艇筏 <證書的正面>用的還是高三時的相片.......... <證書的反面>   還在學校上船實習前會拿到的舊式四合一證書~ 小小張的，不過，皮夾是放不下的....................而且，沒有護貝，看起來會像是一般的紙卡...................   再看看現在的新式證書 <新式證書只有單面，而且，收到的時候都已經護貝妥當~真貼心阿........> 上頭受訓內容也變動了，有些只是改了名稱，並不需要重新受訓~ 人員求生技能、基礎急救、防火及基礎減火、人員安全及社會責任 — 新制四項。 阿....救生艇筏呢？ 這一項已經被獨立出來了，尺寸格式都相同 <另被劃分出來後，多了一項救難艇操縱，受訓時講師直說是我們賺到了 =  = a > 這一張證書可以在海洋大學、海科大、中華航訓報名，沒問過確切的費用，只知道自費金額不低就是了 ><   重點來了~ 該怎麼換證................. 持有舊四項證書的話一定得先翻出來唷！有空的話影印一份報名參訓會用到~ 如果已經遺失了................. 據某同期學員經驗 — 只持有及格証書、海員手冊一樣可以參訓 只是，完訓後，還需要把參訓證明拿回原來舊四項證書核發單位，再由原核發單位報交通部辦理換證...... 這樣一來，拿到證書的時候就要晚一些了。   要去那裡報名受訓呢................... 只需要參加人員安全及社會責任者 在高雄海院(現改稱海科大)旗津校區 最裡頭有鐵欄柵擋住的碼頭右方的那一棟建築物(以前上堂課的那一棟米黃色建築)的5F報名登記~ 或至台北萬里的中華航訓中心報名(要先爬一段不短的好漢坡 XD  ) 海科大電話．07 - 571 - 0337 轉 13 中華航訓中心電話．02 - 2492 - 2118 轉 221   需要那些證件呢？...................... 基本上，只要考完試了就可以開始打電話報名 (目前要參訓的人實在很多，公費班多半要等N個月以上，甚至一年也不誇張 =  = a) 為了排序的公平，訓練中心多半會要求你要有               及格證書影本(證明你考完試了而且通過了，可以讓你登記，才不會讓還沒考過的也來排隊) 及參訓當天要繳的               海員手冊影本(多印幾份吧，另外還有訓要受，每次都會用到的)               舊四項證書正、影本(報名後正本可以收下來留念了XD)               身分證影本               2吋相片2張 訓期只有2天，自費的話就可以先看那個訓練中心有開"基本四項訓練"的課程就可以去後補參訓 (這算是插班吧！其他學員都上整套8天的，我受訓時其他人都已經受訓4天了) 參訓費用要1920 元，另外還要簽立自費受訓的切結書乙份。 另收回郵郵資 30 元。 受訓時可以住宿在航訓中心，住宿一天200元(有冷氣吹的，4個人一間) 在訓期間會發一本講義，因為只有2天，所以第二天的最後一堂課就是測驗(沒考過的話，就等通知補考嘿！) 因為我受訓都是自費的方式，只要那個地方有開課就會去排自費，所以，別問我到底要排多久~~~ 還有，我也沒在高雄受訓，所以詳細的情形，還是要麻煩自己播通電話問一下~~~