到船上接任二管後的短短的幾個月，例行的工作保養項目或是比較需要人力的Overhaul缸頭、 Turbocharger、高壓油泵等等……，一一經歷過，然而，現在又是時機再次接受考驗了吧！
這一次，
遇上了發電機飛輪端漏油的狀況，不幸的是洩漏出來的油還被大軸甩飛出來，所以現場…就是一整個慘而已。
這又是什麼情形！Orz
就算想拿起相機作記錄也實在沒有勇氣拍下漏了一地的滑油。
因為在手指按下快門之前，鏡頭前還有剛飛濺上來的油滴。
拿起破布快擦吧！~ XD
今日新課程--發電機End Cover漏油處理
這就是今日要介紹的主角，當然不是那麼容易就能見到它的。剛拆下來的時候，上頭沾粘著一層層層的油泥；那明明是滑油，拿起刮刀刮下來後卻像是牛油。
這個位置必需拆除的附件大致上有2大部分--起動空氣組件和滑油管路。
動手拆缷時，固定起動空氣馬達的3顆螺絲，在最內側的那一顆尤其特別需要耐心~
在拆除的過程中，假如手指頭夠長，或有一雙不是很粗的手是很被需要的。
拆缷下來起動空氣馬達的3大組件。
後端蓋由2片組成，10號內六角螺絲分別固定3個面，底座螺絲的拆缷不是那麼輕鬆。2片端蓋上下都有Pin固定著，所以會使用到拆下來的長螺絲(照片黃箭頭)鎖上後再平均施力上緊頂開2片端蓋。
先取下一半後可以看到V TYPE Seal，也可以先檢視一下接合面的狀況，確認它是不是造成漏油的原因。假如是Seal的狀況不好，根據W公司技術人員的指導，若要更換新品的話，因為新舊品的尺寸不一，需將Seal切斷後再使用3秒膠粘上，這一整個程序是需要相當細膩的，切面需要非常平順，沾粘時也不可歪斜，否則走完這一整道程序後，還是會漏油。換句話說，”那不見得換上新品後就不會漏油”。
而本次任務重點所在，就只是清通隱藏在端蓋中的Drain Hole，這在說明書上找也找不到。推測漏油原因可能是因為這一條管路遭到油泥堵塞，使得滑油無法導流回sump tank，所以上頭積油後就被大軸帶出甩飛出來。
以上報告！
似乎又有等級上升的音效出現~~~~
後記~
回裝前，強烈建議先把上頭的3根Pin敲出和接合面齊平，待現場組裝並將螺絲締緊後再敲入固定，才不會因為接合面不密合留了縫隙造成漏油還得翻工就不妙了~~~
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