一紙合約有多長？
一切都順利、平安、船員相處氣氛佳的話，那大概是1年吧！
短一點的話，聽講現在滿期的算法：
不返台的船8個月，會返台的就要9個月了！
對2管工作稍稍上手後，就把發電機運轉時數算一算，重大工作項目都可以推算的出來。
一般來說，除非是刻意的”減少”運轉，要不然ㄚ，像是吊缸、Overhaul T/C、高壓油泵這些發電機的重要工程都會遇的到。
我呢？很幸運！
上船才短短的幾個月，這些較重要的工程都先累積了一些經驗值起來放了。就只差頭上不會有LV.上升的符號+音效。
4台發電機的保養時間都很相近，這一航次就先挑上2號來研究一下，旁邊那台流口水的3號則是下一個整頓的對象…
一開始，就像是吊缸時做的前置作業般，預先準備了6個桶子並依序做了記號，好用來放置並清潔拆卸下來了缸頭附件。為了方便取出油泵，連缸頭上的高壓油管也拆下了，因為泵蠻重的，實在不會想舉著它在上面做閃避障礙的動作…
泵缷下後就可以看到凸輪，這時，可別忘了要弄塊紙板遮蓋一下，避免髒東西跑進去卡位就不好玩了。而整體來說，最難拆出的部份應該就是這個叫做Retainer ring(孫悟空)的小圓環…
抬進工作間後，分解，使用這把紅色的迫緊工具就能缷下底部固定的roller的小螺絲，並取出大部份的組件；要取下泵上頭的pump element，那7根內六角固定螺絲拆下後，使用工具由下往上頂就出來了，那會需要”施點力”(因為Plunger就有3條O-ring，所以會感覺緊)。
清潔回畢後的回裝要特別注意上緊的力道(Nm)，尤其是固定底定roller的小螺絲很容易因為施力過度就斷了…
缷下來的附件經過很仔細的清潔後，回裝前，我逐一換新所有的O-ring，畢竟要到下一次的Overhaul時間前，還會經過6000小時的運轉。柱塞和油門齒桿的靈活度應該是保養的重點了，拉動齒桿時，應該不會感覺到卡卡的，而是一種叫作順ㄚ的FU。
因為這是第一次保養的關係，工作時間使用的比較長；也因為有著一群配合度高的工作伙伴，才能逐一的將難題克服，辛苦了！大家！
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