思文長男 - 過日子~

 

終於可以上大船見識見識。

這一次要報到的船，NUE航線--63天一航次，但是並沒有返台。

 

東行-Pusan-Qingdao-Shanghai-Nigbo-Tokyo-BBA-CCT-Charleston-Norfolk-New York

西行-CCT-BBA-Los Angeles-Oakland-Tokyo-Pusan

(本航次將在回高雄後結束~~)

 

航次的開始和結束的港口都在釜山。

但初次上船報到的地點--是在上海的洋山港。

是一處新開闢在相當偏僻的海島上，可是有頗具規模的港口。

(其實我發現我蠻孬的，有解放軍駐守的地方，相機就不敢拿出來。

這實在不是正常又健康的攝影態度，下次我會改進！ ！)

 

亞洲

 

韓國釜山港Pusan

從日本東京一天的航程就可抵達

 

在NUE航線，目前主要加滑油的碼頭就在這裡！

如果有申請備品送船的話，也是在這裡。

那…看這樣子，靠了碼頭也會有不少事情等著做。

想出門的話，除了配合交通車時間，外出時間也不太久…

 

打算留在船上上網嘛！

也會覺得納悶，明明都說這國家網路建置的很好…………

卻連船上的菲藉船員都知道，來這邊是連不上網路的，就算特地跟代理行要了3G網卡也連不了~~

 

中國黃島Qingdao

 

上海Shanghai

寧波Nigbo

 

停靠中國各港口，其實並不輕鬆~

因為，裝備齊全(錄音筆+數位相機)的PSC(Port State Control )隨時會上船檢查，就算距離上一次檢查還未滿半年。

船舶檢查，總是為了船舶航行安全、港口污染管制什麼的。

倘若不符規定的話，他們還有扣船的權力。如此，就不難想像船員壓力有多大了吧！！

 

黃島外出可以逛的地方是距離2、30分鐘車程的小鎮，假如對鎮上的國貨和市集不感興趣的話。

搭上”3輪的士”也可以到達洗腳的地方，那一整條街都有的洗腳店面。

 

上海洋山港是座新建的深水碼頭，這句話意味著，

它離市區會有段不小的距離，而且，絕不是個怎麼熱鬧的地方！

 

話說，現代先進的大城市中都會有機場、有碼頭…

紐約，東京這些大都會都是。

但是呢？基於環境保護的意識高漲，”新建”碼頭，那就會選擇一處偏僻的地方開始發展起……

嚴格來說，洋山港是位處於一座小島上，在跨海大橋上(抱歉忘了問橋的名字和長度！只記得箱型車在上面疾速狂飆的話，也要開近半小時的車程。)沿途海上風力發電機的整齊畫面，現在只記錄在我的腦海裡…。

港口管制很嚴格，而且，也沒有計程車在外頭排隊。(他的偏僻，連叫車都難ㄚ…

 

既然外出不易，留在船上的話，基本上也會和停靠高雄港有著類似的”忙碌”。

船上所申請的備品、重大工程維修工作會在這裡接收、實行。

當然還有PSC會上來學習觀摩。

 

上海到寧波的距離相當近，從離開洋山港到再度備車進入寧波港，也只需要4小時。

一靠好碼頭，會安排交通車提供同仁外出；機艙若沒有重大工作的話，除了三管和老軌還必要等待缷廢油之外，倒是有機會出門逛逛。

 

就網路的使用心得來說，Facebook、Yahoo還有那些可以看到新聞的網站……，這似乎是連不上的。

曾經在黃島跟上船來兜售的小販買了張可以上網的sim卡(5G的傳輸量30美元)，

但是，那只使用2小時就鎖卡了。

面對曾和我一起購買sim卡的菲藉船員所提出的疑問。

解釋？我對這國家感覺相當陌生，實在無法告訴他們為什麼花了30美金只能使用一次2小時……

為什麼Facebook、Yahoo都連不上…

幸好，中華電信網站還能線上繳費，線上基金、股票的交易也能正常進行~~

 

還有，別再問統不統了！！我依然會告訴你，使用接近的語言、類似的文字，就足夠了嗎？這之外，我們還了解彼此多少？？愛、關懷、誠信又有幾分呢？？不就像是陌生人怎麼變成朋友，朋友又經過了什麼樣的互動才對彼此有著深刻的了解，最後終於是情侶的道理相同嗎？

勉強在一起的2個人，難不成，真像社會新聞事件，誰要提分手，失控的一方就要K掉對方嗎？

現在，其實也很不錯，不是嗎？？

 

日本東京Tokyo

只需要一天半的航程到達這裡，當然，在抵達的前一天，得撥快1小時。--------------------------(-1Hour

因為常在台場購買許多--妹妹開的菜單，所以，它是一處熟悉度還算高的港口。

延著櫃場旁邊走道散步到門口簽個名就能離開櫃場，門口左轉直行30分鐘左右就能到達台場。除了買東西，看風景之外，夜晚的台場也是不少情侶出沒的地點。

 

離開東京，將會有16天的海上航行時間~

這一次跑的航線屬於遠洋航線，所以，一星期中會有六(半日)、日(全日)休息時間。

當然，輪值依舊正常。

其實~

很快就能習慣這麼規律的作習，就像回到大學前的每週作習時間一樣，除了星期六下午沒辦法去打球啦！

 

天使會說，船上休假又沒辦法去哪裡！

「不得已也很同意！因為，就連打電話約朋友喝杯咖啡都是個大問題。」

既然如此~

那就只好讓自己有另個角度的想法出現了。(不然，船怎麼跑ㄚ……

在沒有人會打擾的時候，這也許是個難得的思索時光。

特別是在長大後，交際、家庭生活等等時間的拉扯下，還蠻少有完全屬於一個人的沉思空間的。

尤其手機、網路等電子產品都幾乎都離不開身了，沒有朋友找的話，也多少會溺在網路上了。

哎！…………

不過，我得承認害怕孤寂的感覺。哈…

 

那麼，上船的時候要帶什麼東西呢？

同學，答案這不就很明顯了。任何能讓你渡過獨處時光的，都帶上吧！！

看看日劇，想像自己是劇情中的主角，笑一場、哭一場，一天也就過了。

甚至，在沒有外務的打擾下，要統一全中國也是三天兩頭就能辦的到的！(我是說三國誌啦！！

還是有上進心一點！五十音也背下來了。

 

過場廢話太多了點！！哈哈

 

美洲

 

到達巴拿馬運河前，此時已經撥快10個鐘外加”停留”一天。------------------------------(-10Hour,1Day

妳的白天，我的黑夜。

日期上”慢了”一天。假如妳那邊已經是二月一日，那麼，我還在一月卅一日。

(昨天一月卅一日，今天又是一月卅一日。還好菜色不一樣啦！)

 

過巴拿馬運河(BBA)的時間，通常都會選在凌晨2-4點。

 

天色剛亮，運河小火車就開始拖帶。

看著開閘門、船進、關閘門、放水、再開閘門、再進次一級閘門、再關閘門、再放水……

這邊就需要4小時左右的時間才通過。

 

進入運河航行，那多半是在8-9點以後。

 

航行時間約莫5小時左右，在用過午餐後不久，就又準備進入另一端的閘門，然後準備離開運河。

(這樣寫，連我都覺得敷衍！但那是因為，過一次運河，其實已經耗費了不少精神和體力，我的小宇宙在燃燒著…)

整段時間，前後大約就12小時，但不包含抵達前的備車時間。

(假如因為船跑的快，比預定時間早到的話，那…備車時間就夠嗆的了。

 

離開運河~

出運河口只要再航行2-3小時就抵達旁邊的CCT(Colon Container Terminal)碼頭，這時候的時間已經來到晚上7點了。

“想下地”~~

都累了一整天。到了這個時段，靠好了碼頭還能擁有充足的體力外出跑酒吧的，還是大有人在！！

畢竟，這對他們來說，這正是美好時光的開始！

不過，得特別提醒的是，這邊治安並不太穩定，出門的話，就算結伴同行也有風險。

如果是一群人的話，壯壯膽倒是足夠了，但是，”低調”還是要有的，並且小心錢財。

(離碼頭較近的地方有一處24小時營業的超市，聽說紅酒便宜~)

 

離開CCT的三天後，天剛亮的時段就抵達美國東岸的第一個碼頭-

美國Charleston(USCHS)

  

停靠美國港口~

其實，都要有所覺悟。因為花費3小時以上的河道航行的時間，那算是最低消費。

要是從備車通知起算，直到動車進入河道航行接著靠泊完成。這會是一段壓榨精神力的挑戰。

 

因為是停靠美國本土的第一個碼頭。所以在停靠完成後，要等待移民局的人到船上點名。

想在這個碼頭外出的話，Shore Pass和公司的ID Card是必備證件。代理行會安排2班次交通車，可以到附近的Walmart賣場購物，附近當然也有其他生鮮、電器、工藝用品等。

 

桹據通告，每年的12月到隔年4月份是鯨魚保護季，整個美國東岸20浬都有劃定保護區。

要通過鯨魚保護區的話，必須限速航行，船速不得超過10浬/Hr。

這邊先提到這件事，好接續下面的故事~~

(在保護區內都沒拍到鯨魚，所以只好用上面的照片過場一下！ ^^

 

3天就抵達Norfolk(USNFK)

同樣的，在這個碼頭的備車時間除了進入河道航行的3小時外，在這之前，還要再加上上面所提的那一段保護區限速航行(約2小時)。

因此，8小時以上的備車時間真的是家常便飯了。

 

這一個港口的特別之處呢？

因為它與海軍軍港相連，在進出航道時，就會經過軍事港區。

如果是軍事迷的話，那應該會是一幅頗為響往的景象吧！

我好像也被航母、神盾艦吸引住，雖然離開海軍很久了。

 

New York(USNYC)是東行航次的最後一個港口，也就是說從這邊開始，就要調頭往回走了。

 

在NUE航線，這是固定加油的碼頭，而當老軌和三管忙著加油的時候，我們在這個碼頭又再一次的進行吊缸更換Piston ring工程。

(也只能遠遠的尋找帝國大廈的模糊景象~~)

特別要提醒的是，這一處，它又是一個超過30小時爆肝碼頭。

(只能試著去想像著，挖掃氣室+吊缸+吊缸，連續三個碼頭的工作下來，獎金應該不少吧！但卻已經累到笑不出來！！)

 

從紐約開出後5天的航程，我們在情人節這一天又再度抵達CCT準備進港。

同樣的，會安排在隔日，而且又在凌晨時段準備通過運河。

這一天的日出直到太陽下山，完整的紀錄了過運河所需的時間。

 

 

 

接下來就要停靠美國西岸了~。到達LAX前，預定撥慢3小時~~-------------------------------------(+3Hour

既然東岸有劃定鯨魚保護區，那麼，什麼樣規則會出現在西岸？？

加洲海岸清潔保護法應該是管最多也管最廣的吧！

換油--在進入海域離岸20浬前，先把C油換成A油！！除了減少空氣污染，並且要限速航行！！

換油時間1.5小時，限速航行預定2小時，接著才要開始靠泊碼頭~~

 

其實，對任何保護環境的規定都會被支持。

做為一名”當代船員”，那更是基本的道德~~

雖然不過是負責運送貨物，往來於大洋間的送貨員！！

為了保護地球環境，我們也盡了不少心力。

只是偶爾會想像，感受到，規定愈來愈嚴格，被要求的遵循事項也變得更多之後，

船舶造船設計是否也跟的上呢？

法規可以年年修改，但一艘船下水後，至少也會行駛15年以上的時間ㄚ！

所以，為了維護船上環保設備運作能夠和法條契合，讓15年的老船所排放的污染物質標準也能合於規定，這又是一名”當代船員”必需面對的技術課題，當然也是學校沒有教的事。

 

到達Los Angeles(USLAX)會有5天航程，其中有半天的時間是在換油、備車進港。

 

 

靠好碼頭後的頭一件事~~

一樣得等待移民局官員上來點名，並發給Shore Pass。

特別要提的是~~

停靠這邊的碼頭，房間內千萬別出現水果等農產品，否則千元罰款是跑不掉的！！(當然是以美金計價~

另外，有筆電的~

特別是存有A片在電腦裡的話，影片內容也不可以出現18歲以下幼童性交鏡頭的影片，一旦被查到的話，將會被列入黑名單管制5年。

以上兩則消息來自船長靠港前的叮嚀！！

 

在這港口，進行加油作業也是這一航線的例行工作；會小小的補充回到亞洲所需的航行用油。

代理安排的交通車可以到達2處購物中心~要上網、要購物…都OK！

 

碼頭的停靠時間並不會太久，早上8點到下午5點。

如果想先睡個覺補回昨晚10點就開始的爆肝夜再搭第二班交通車出門購物，那也是不錯的選擇。

 

離開Los Angeles後的隔天，在入夜前，就又要準備停靠Oakland(USOKL)~

 

 

同樣的，這邊需要進行換油作業才能進入，並且限速航行。

由於靠好碼頭後，機艙又進行了部份保養工作，讓我累到只想補眠，所以也只留下了靠泊完成後的鏡頭，還有準備離開前的照片~~

 

結束停靠美國港口的回憶~~心得竟只有5個字形容--終於結束了。

 

再度回到東京~

在十多天的航程中，時間又撥慢7小時，另外調整”略過”了一日~~。----------------------(+7Hour,1Day

大海中，毫無預警的進入一熱帶性低氣壓中心，原來只是一道家常菜~~

 

隨著8月份又將有新規定的美國各港口--進入美國東、西岸200浬換用A油作業~

這是新的挑戰~~