這一次漏油問題的發現~
就在處理過類似的漏油事件後，回裝的方法也一直改進著，為的就是想要找出一個”翻工率”最低的施工程序。
(1) 回裝前應先將Pin敲出並與接合面齊平，另可考慮在接合面上塗抹一層”矽力控”。
※不可以塗太厚，也必需完全避開油孔。
(2)至現場回裝時，可先將滑油管連接側的Cover裝回，側邊螺絲皆可帶上稍微固定作定位用。
(3)起動馬達側Cover回裝，並可帶上底邊螺絲(切勿上緊)；令接合面均到位後，由下而上依次將3根固定Pin敲入，再取中間接合面螺絲上、下各2根反覆平均締緊。
(4)中間接合面固定後即可締緊底邊螺絲和側邊螺絲，再依序完成回裝工作。
然而，同樣狀況的出現，還有其他的因素隱藏著~~
在反覆拆卸，確認已清通油管後，大軸端又開始飛濺油花 = =a
電機被起動時，狀況一且正常，我也以為我又搞定了一台。
而就在配電完成，吃上負載後問題就來了~
難道，是端蓋沒裝好？還是端蓋接合面不平整？不會是”矽力控”塗太厚又堵到油管了吧！……
從原本拆裝需耗一天工時，被訓練到只需2小時。
問題還是一直存在著。好無力~
仔細觀察，好好的盯著發電機看，其實那時的眼神非常無神，一種無助、無奈的心情在心頭。
忍受一且，好不容易升上二管，難道，就在這裡止步了！！
蹲下來，我發現到大軸上頭有一層油膜，因為氣體壓力逼迫斜向流出來的痕跡。
是了，就是這原因吧！
抽出量油尺檢查，比較其它電機在運轉和停止間的油位。
發現在運轉中的這部電機，是測不出油位的，而且，抽出量油尺的小孔還不斷的噴灑出小油滴。
接著就是順著問題找毛病，盡可能的縮小範圍好作出一針見血的判斷，才能避免無謂的施工。
是上面那條通往大氣的管子堵到？還是下面這一段冷凝水管不通？
實驗性的把疏水管關閉後~
立刻得到答案。
改管子吧！
量油尺測得油位正常~
Sump Tank壓力正常~
大軸端沒有滑油飛濺~
發電機供電後持續運轉中~~~~
後記~
發電機在運轉後，試著在改裝的管子出口放置一水桶。
測得除了高溫滑油油氣外，收集疏水量也不少~~
請先 登入 以發表留言。